生產(chǎn)工廠廠長為產(chǎn)品供應(yīng)、運輸應(yīng)急第一責(zé)任人：

高速公路聲屏障生產(chǎn)計劃應(yīng)急預(yù)案聲屏障材料備品配件物料保證應(yīng)急預(yù)案

1、有權(quán)立即停止其它品類產(chǎn)品生產(chǎn)，調(diào)動公司一切人力、物力第一時間完成上水系統(tǒng)產(chǎn)品訂單生產(chǎn)。生產(chǎn)工廠跟單人員作為應(yīng)急生產(chǎn)現(xiàn)場實施責(zé)任人，密切跟蹤應(yīng)急產(chǎn)品生產(chǎn)交貨進(jìn)度。

2、 做好隔離柵、防眩網(wǎng)、聲屏障正常生產(chǎn)一周所需的所有備件庫存，緊急情況下有權(quán)立即停止其它類產(chǎn)品生產(chǎn)，第一時間組織應(yīng)急產(chǎn)品部件生產(chǎn)。

3、對于本項目應(yīng)急生產(chǎn)計劃， 廠長需于1小時內(nèi)組織：檢測、質(zhì)檢、電子、組裝車間負(fù)責(zé)人及庫管人員進(jìn)行生產(chǎn)評審，并制定落實排產(chǎn)計劃，任何阻止或拖延計劃實施的人員，廠長有權(quán)將其就地免職或開除。

4、加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備的日常點檢和維修保養(yǎng)，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)良好。

備品、配件物料保證應(yīng)急預(yù)案：

物供部部長為備品、配件、物料供應(yīng)、運輸應(yīng)急第一責(zé)任人，密切跟蹤應(yīng)急產(chǎn)品生產(chǎn)交貨進(jìn)度，根據(jù)物料供應(yīng)周期情況：

1、有權(quán)立即增加生產(chǎn)周期較長的部分零配件后備供應(yīng)商數(shù)量，大力開發(fā)后備零配件供應(yīng)商，每種部件最少保證有3家以上的后備供應(yīng)商。

2、召開全體供應(yīng)商交易合作會議，做好供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的管理，確保物供網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高效、順暢的多重保障。

3、確保在接到隔離柵、防眩網(wǎng)、聲屏障產(chǎn)品物料供應(yīng)應(yīng)急計劃后，兩天內(nèi)完成所有零配件定單合同。

4、對于緊急訂單的物供需求，物供部部長有權(quán)力根據(jù)客戶的實際時間要求，在確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法、地點及期限的前提條件下，調(diào)動公司一切可用的資源，以最快速的方式全力滿足。

技術(shù)人員保證應(yīng)急預(yù)案：

人力資源部為技術(shù)人員、工人，招聘、培訓(xùn)、上崗應(yīng)急第一責(zé)任人，密切跟蹤各人才市場、招聘網(wǎng)站、公司網(wǎng)站等招聘信息，及時，根據(jù)根據(jù)生產(chǎn)部用人要求及時招聘專業(yè)技術(shù)人員和操作人員由技術(shù)部把關(guān)培訓(xùn)、考核上崗。

組織運輸方案

根據(jù)此次工程說明，物資材料須由河北省饒陽縣運抵寧夏銀川施工地，我公司自己配有物流部，物流部員工5人，司機(jī)35人，大車10輛，小貨車5輛，具有豐富的國內(nèi)長途運輸?shù)慕?jīng)驗，曾運至新疆鄯善、內(nèi)蒙準(zhǔn)格爾旗、黑龍江佳木斯等偏遠(yuǎn)地區(qū)。如今綜合本次工程方案，我方根據(jù)以前的作業(yè)經(jīng)驗，以安全、合理經(jīng)濟(jì)的角度考慮，擬采取全程公路運輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。

全程公路方式的優(yōu)點在于：經(jīng)濟(jì)合理，比公路鐵路聯(lián)運方式節(jié)省；運輸時間可以較好的控制，可確保在貴方指定的時間內(nèi)成完作業(yè)任務(wù)。

進(jìn)過全面考慮我方確定用全程公路運方法來完成本次作業(yè)。

設(shè)計原則

1.安全可靠性：安全可靠是方案設(shè)計的首要原則，為此我們在車型的選擇、網(wǎng)片裝載、捆綁加固、運輸實施的方案設(shè)計中，運用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計科學(xué)。操作實施萬無一失。

2.經(jīng)濟(jì)適用性：為了維護(hù)業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益，我們在本方案的設(shè)計過程中，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的作業(yè)方式，降低總費用，最大限度的減少成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性。

實際可操作性：在運輸方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，確保作業(yè)過程能夠順利展開，以此建立本方案的實際可操作性。

依據(jù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、道路大型物件運輸管理辦法

2、汽車貨物運輸規(guī)則

3、公路貨物運輸合同實施細(xì)則

4、ISO9001：2000質(zhì)量體系文件

5、我公司成功完成的歷次長途運輸經(jīng)驗

運輸作業(yè)組織措施

作業(yè)組織

根據(jù)本工程的特點，為安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成本次運輸任務(wù)，我公司擬組建成立此項目的運輸作業(yè)項目小組，全面負(fù)責(zé)本次運輸作業(yè)的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和對內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理。

項目小組由：項目小組組長、技術(shù)組、安全組、運輸組組成，全面履行對業(yè)主的承諾和工程施工進(jìn)度要求。

高速公路聲屏障公路聲屏障材料的選用及常規(guī)規(guī)格設(shè)計

　屏體所采用的冷軋鍍鋅鋼板或鋁合金板材應(yīng)具有物理性能和化學(xué)成分的合格保證，對質(zhì)量證明文件有疑義、質(zhì)量證明文件不全及質(zhì)量證明書中項目少于設(shè)計要求的相關(guān)材料，應(yīng)進(jìn)行取樣復(fù)驗，復(fù)驗合格后方可投入使用。

公路和市政道路金屬聲屏障若采用鋁合金板材，其抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于145MPa，單層厚度不應(yīng)小于1.0mm；若采用鍍鋅鋼板，其屈服強(qiáng)度不應(yīng)小于220MPa，單層厚度不應(yīng)小于1.0mm。

城市軌道交通金屬聲屏障宜采用鋁合金板材。采用鋁合金板材時，其抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于145MPa，單層厚度不應(yīng)小于1.0mm。

3　內(nèi)置加筋條宜與警示線或圖案相結(jié)合，是為警示飛鳥，以保護(hù)飛鳥的飛行安全，板材生產(chǎn)商宜提供第三方檢測報告證實有警示鳥的功能。

4　本款規(guī)定了透明隔聲屏所用的材料要求。優(yōu)先采用聚甲基丙烯酸甲酯，允許采用聚碳酸酯樹脂PC耐力板或玻璃材料作為透明隔聲屏材料。

5　本款規(guī)定了透明隔聲屏所使用的夾層玻璃或鋼化玻璃的要求，確保當(dāng)其受到意外力沖擊時，盡量降低對人體的傷害。

6　巖棉、玻璃棉在生產(chǎn)、組配的過程中易對產(chǎn)業(yè)人員造成呼吸道疾?。粠r棉、玻璃棉類制品由于成纖維狀，受長期風(fēng)壓影響，5年～10年以內(nèi)纖維材料撕裂，無法起到吸聲效果，無法保證聲屏障使用15年以上。

標(biāo)簽： 聲屏障成品展示、 小區(qū)聲屏障、 橋梁聲屏障、 高架橋聲屏障、 城市快速路聲屏障、 高速公路聲屏障、 公路聲屏障、